微山湖畔的晨雾尚未散尽，一列货运列车呼啸着穿过枣庄的铁轨，唤醒了沉睡的山乡。

　　在这条铁轨的腹背，曾活跃着一支让日寇闻风丧胆的队伍——铁道游击队。他们爬火车、截铁路、炸桥梁、搞机枪的故事，经影视作品的演绎广为人知，但那些藏在历史褶皱里的细节，比荧幕画面更显传奇锋芒。

　　1938年，日军侵占枣庄后，依托津浦铁路大肆掠夺煤炭资源，妄图以铁路网封锁华北抗日力量。危急时刻，当地煤矿工人、铁路工人和农民在中国共产党的领导下，组建敌后抗日武装，1940年正式定名鲁南铁道大队，即铁道游击队。他们凭借熟悉铁路线的优势，在列车飞驰中截获日军物资、破坏交通线，成为插在敌人运输线上的一把利刃。

　　位于枣庄薛城区的铁道游击队纪念馆，静静陈列的蒸汽列车，仿佛仍能让人听见80多年前的风声。

　　“影视里的‘飞车’像演杂技，真实情况更险，都藏在指尖与列车的较量里。”铁道游击队首任副大队长王志胜之子王金国，望着陈旧的蒸汽火车回忆道，“父亲曾说爬火车时，手指必须抠进列车的缝隙，力道要刚好能挂住全身重量，稍松一点，就会被卷进车轮底下。”

　　1939年那次“搞机枪”，至今听来仍让人屏息。王金国翻出协助父亲整理的铁道游击队战斗经历“回忆录”：“火车时速近四十公里，日军巡逻队的探照灯如毒蛇吐信扫过，铁道游击队队员像壁虎贴在车厢外侧，脚蹬车厢铆钉，紧紧抓着车顶雨槽。有个叫李荣兰的年轻队员，指甲盖都在扒火车时磨掉了，他硬是咬着牙没哼一声。”

　　最终，两挺机枪、十二支步枪和两箱子弹，从飞驰的火车上落入地瓜田里，队员们鞋上的血渍，成了最亮的勋章。

　　磨得发亮的铁轨、补丁摞补丁的棉布衣衫、锈迹斑斑的铁钯手……铁道游击队纪念馆内这些带着岁月温度的物件，也藏着比剧情更生动的真实。

　　枣庄市铁道游击队党性教育基地管理中心(铁道游击队纪念馆)副主任孙中启指着一份泛黄的铁道游击队活动区域图说，很多人不了解他们不仅是“飞虎队”，还是“护送队”。为连通华中、山东抗日根据地与延安，突破日军对铁路沿线的严密封锁，铁道游击队联合运河支队等抗日武装，开辟了“红色秘密通道”。

　　除了在铁路沿线袭扰日军，铁道游击队还常承担护送任务。1942年至1944年，这支队伍先后安全护送刘少奇、陈毅等千余名党政军干部过往。

　　在微山湖，有一个叫五柳渡的地方，是当时通向延安的一个秘密渡口和重要通道。当年，新四军陈毅军长赴延安在此上船时触景生情，写下“横越江淮七百里，微山湖色慰征途。鲁南峰影嵯峨甚，残月扁舟入画图。”

　　如果看过电影《铁道游击队》，不知你是否还记得电影中最后这一幕场景：日寇垂头丧气地将自己的武士刀双手呈给铁道游击队大队长，并不得不承认：“几年来，我们都是在铁路上打交道，现在我不得不承认，阁下，我们是战败了。”

　　“其实这不只是单纯的剧情表现，而是隐含着一段真实的历史。”王金国说，1945年8月15日，日本宣布无条件投降。但就在日本天皇发表投降诏书仅3天后，侵华日军总司令冈村宁次却给日军下令，只能向国民党军队投降，对其他武装，则可“行使自卫武力”。

　　因此，战败的日军不仅不向共产党领导的军队缴械，气焰反而更嚣张。8月10日24时至11日18时，朱德总司令连发七道命令，要求各解放区军队向被包围日军通牒限期投降，对拒不投降者坚决歼灭。

　　据王金国介绍，11月的一个夜晚，1000多名日军乘14节铁甲列车企图南逃。铁道游击队得悉后，炸毁沙沟站南韩庄段铁路，切断日军去路，同时，将临城站南的铁路破坏，迫使日军进退两难，被围于沙沟一带。

　　在孤立无援、忍饥挨饿3天3夜后，日军被迫投降。1945年12月1日、2日，1000多名日军携8挺重机枪、130多挺轻机枪及2门山炮等武器，在沙沟车站旁的开阔地，向仅百余人、穿粗布衣的铁道游击队无条件投降。

　　铁道游击队先后消灭日伪军5000余人，缴获轻重武器3500多件、各种物资2000余吨……“这组数字背后，是比技巧更重要的东西。”王金国介绍，他的父亲说过，飞车上的勇气来自心里的底气，知道身后站着千千万万个盼着天亮的老百姓。

　　夕阳西下，微山湖上的晚霞染红了天际。远处的铁轨上，列车呼啸而过，驶向远方。如今，津浦铁路从烽火中的破袭战场，变身京沪铁路的重要干线和区域经济交流的关键通道。这太平岁月里，藏着那些铁轨上的传奇，从未褪色。

　　作者：李明芮

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